Tribunale di Ravenna, 12 dicembre 1991 Dir. Trasporti, 1992, 911 con nota di Gennari In materia di trasporto marittimo di cose le operazioni di riconsegna, cui è tenuto il vettore consistono nel mettere le cose a disposizione del destinatario nel luogo e secondo le modalità indicate dal contratto di trasporto, di talché, in mancanza di [...]

Tribunale di Genova, 9 ottobre 2008 Nuova Giur. Ligure, 2008, III, 32 Nel trasporto marittimo, per i bagagli e gli oggetti non consegnati al vettore, questi, in ottemperanza dell’art. 412, comma III° cod. nav., non è responsabile della perdita o delle avarie se non quando il passeggero prova che le stesse sono state determinate da [...]

Tribunale di Milano, 11 luglio 1983 Riv. giur. circolaz. e trasp., 1983, 930 Quando lo sbarco della merce dalla nave non coincide con la consegna, il termine di decadenza stabilito dalla convenzione di Bruxelles del 1968 inizia a decorrere dal giorno in cui il ricevitore è posto in condizione di ottenere la merce.

Tribunale di Genova, 18 giugno 2003 Il Diritto dei Trasporti, 2004, 989 Ai fini della validità di una clausola di proroga della giurisdizione, l’uso del commercio internazionale di cui all’art. 17 della Convenzione di Bruxelles del 1968, come modificato dalle successive convenzioni di adesione, riguarda la forma dell’accordo e nel caso della polizza di carico [...]

Tribunale di Torino, 5 giugno 2002 Il Diritto dei Trasporti, 2004, 281 Le Regole dell’Aia-Visby non sono applicabili a un trasporto misto terrestre-marittimo, anche se caratterizzato dall’assoluta prevalenza del tratto marittimo. Nel trasporto di merci containerizzate alla condizione FCL/FCL il caricatore provvede al riempimento dei containers e provvede all’adeguato rizzaggio delle merci nel loro interno. [...]

Tribunale di Genova, 20 novembre 2000 Il Diritto dei Trasporti, 2002, 245 con nota di Potenza Non contrasta con l’ordinamento giuridico italiano, che disciplina con gli art. 1441 ss. c.c. il contratto a favore di terzi, la clausola di polizza di carico cosiddetta Himalaya, in base alla quale l’interessato al carico s’impegna a non presentare [...]

Tribunale di Genova, 8 giugno 2000 Il Diritto dei Trasporti, 2002, 663 Ai fini della validità di una clausola di deroga alla giurisdizione italiana, la produzione della polizza di carico da parte dell’attore, oltre che del convenuto, con l’intento dichiarato di valersi del documento, a fondamento delle rispettive domande, assume valore equipollente alla firma mancante [...]

Tribunale di Napoli, 1 marzo 2000 Il Diritto dei Trasporti, 2002, 662 Non è valida la clausola di deroga della giurisdizione inserita in una polizza di carico e non approvata per iscritto dal caricatore e dal ricevitore delle merci.

Tribunale di Ravenna, 22 dicembre 1999 Il Diritto dei Trasporti, 2000, 517 In tutti i casi di trasporto di rinfuse liquide, ai fini dell’accertamento di un eventuale ammanco alla riconsegna, il criterio di misurazione cosiddetto “ullage-to-ullage“, basato sul confronto tra volumi occupati e lasciati liberi nelle stive / cisterne della nave alla partenza e all’arrivo, [...]

Tribunale di Ravenna, 30 aprile 1999 Il Diritto dei Trasporti, 2000, 185 con nota di Neroni Ai sensi dell’art. 17 della convenzione di Bruxelles del 1968, che ammette la validità della clausola di deroga alla giurisdizione in una forma ammessa dagli usi del commercio internazionale, la negoziazione senza riserve della polizza di carico, laddove non [...]